| ひろやす／伊藤(vnnc8158) 2026-09-18 23:42:34 |
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新刊書籍のご案内
株式会社エリエイ http://www.eriei.co.jp とれいん11月号増刊 季刊“蒸機の時代”２０２６秋号 Ｎｏ．１０５ 編集統括 ： 林 嶢 編集 ： 福田静二 考証補佐 ： 前里 孝 装幀，レイアウト： 前里規子 発 行 日： ２０２６年１１月１日 発 行 人： 平井憲太郎 発 行 所： 株式会社エリエイ プレス・アイゼンバーン http://www.etrain.jp 雑誌０６７６０−１１ 印刷・製本： 昭栄印刷株式会社 定 価： 定価３，８５０円［本体3,500円］（税10％） 目次 特集 Ｃ５９ その全盛時代へ 巻頭言 ４ Ｃ５９に再会する旅へ 山科・湖東線から山陽，九州へ 佐竹保雄 ５ わがＣ５９紀行 東北で撮り，山陽を巡り，九州で締める 早川昭文 １９ Gallery 山陽路を巡って 中馬忠夫 ２８ 東北のＣ５９ 仙台以南の活躍の足跡をたどる 大山 正 ３６ 〈カラーページ〉 田原坂の秋 熊本区のＣ５９が往く 村樫四郎 ４７ 小さな峠を越え平野を走る 亀山のＣ５７，最後の働き場所 紀勢本線 亀山一多気 少菅一己 ５５ 〈連載〉京都から煙を追いかけて（５） 京都から西へ聖地への旅〜布原，新見，呉，糸崎〜 芝山喜久男 ６３ 白井昭さん 蒸機の記憶B 名古屋鉄道 名古屋の片隅で ７０ 連載 Ｃ５１コレクション その風格を語り継ぐ（６） 中島忠夫 ７６ 巻頭言 東海道，山陽本線用の強力機Ｃ５９形が昭和１６／１９４１年汽車会社で誕生しました．以後，昭和２０／１９４５年まで川崎車輛，日立製作所と３社で合計１７３輛製造され，東海道，山陽（呉線を含む），東北，鹿児島本線で活躍していました．汽車会社で製造されたＣ５９ １は製造番号２，０００号で，今でも九州鉄道記念館に準鉄道記念物として保存されています．本来Ｃ５９ １の製造番号は１９９３号なのですが当時蒸気機関車は続々と製造されており，２，０００号も間近であることから，この２，０００号が採用されることになったようです（注）． Ｃ５９は２−Ｃ−１のパンパシフィック形として国鉄最後の蒸 気機関車ですがＣ５１，Ｃ５４，Ｃ５５，Ｃ５７に劣らない美しい形態であったともいえます．Ｃ５１とともに御召用機関車として度々使用されているのも，その美しさゆえのことでしょう．今号はそのＣ５９の特集です．蒸機列車が輝いていた東海道，山陽本線のＣ５９，特に京都駅の御召列車に目が惹かれます．東北時代のＣ５９は見る機会が少なかっただけに早川，大山両氏の寄稿に感謝する次第です．また鹿児島本線田原坂を行く個性派揃いの熊本区のＣ５９も見逃すことができません．山陽本線電化後，呉線に残った３輛のＣ５９が瀬戸内海に沿って走る姿を追って，多くのファンが訪れたのがつい最近のように思い出されます． Ｃ５９に限らず蒸機の聖地を幾度も訪れた方も多いことでしょう．その聖地も今はどうなっているのでしょうか． 白井さんの“蒸機の記憶”も貴重な記録として今後も楽しみの一つとしてご覧いただければ幸いです． 最後に“大正の名機Ｃ５１コレクション”今回で最後となりましたが，Ｃ５９とともに美しい形態のＣ５１を，今一度振り返ってご覧いただければうれしい限りです． （注）鉄道図書刊行会“日本蒸気機関車 特集集成”を，参考にさせていただきました． 林 曉 “蒸機の時代”編集長 あとがき 東海道・山陽本線の急行列車牽引用として，昭和１６／１９４１年から製造されたのがＣ５９でした．３シリンダーのＣ５３を上回る性能を持つ２シリンダー機として，戦前製の１００輛が製造され，戦後も旅客用機関車の補充として製造されました．製造所の割り当てが途中で中止になり，欠番が生じたものの，構造を異にする戦前，戦後製を合わせて１７３輛が製造され，東海道・山陽本線，その後は，東北・鹿児島本線にも活路を広げることとなります．ところが，幹線用であるがゆえ電化が促進されて，軸重改造されたＣ６０形を除き，大半のＣ５９は転用先も限定され急激に減少していきます．昭和４０／１９６５年の２５輛在籍が，翌昭和４１／１９６６年には呉線用に糸崎区の３輛のみとなります． 呉線の３輛に接するだけで，幹線で優等列車を牽くＣ５９の姿を見ることが叶わなかったのが，本誌読者の平均像ではないかと思います．かく言う私も，東北本線や鹿児島本線での活躍には間に合いませんでした．“呉線以外のＣ５９を見てみたい”，これが今号企画の趣旨となりました．さいわいＣ５９のいちばん華やかな時代を，ベテランファンの皆さんによって，誌上で再現していただくことができました．東海道・山陽本線をはじめ幹線で優等列車を牽くシーンを見ると，Ｃ５９こそ，日本を代表する蒸機だと改めて思うようになりました． また６回にわたってＣ５１形の１輛ごとの写真・略歴を掲載しました．戦時中の供出や，早期の廃車機もあって，全機の掲載は叶いませんでしたが，蒸機の写真をゆったり楽しんでいただく本誌の趣旨とは対照的な，一輛ごとの形式写真集とすることができました．こんな企画も“蒸機の時代”ならではと思っています．また新たな企画でお目に掛かりたいと存じます． （福田静二） 蒸機の時代 Ｎｏ．１０５ 機関車番号索引 形式・番号 ページ 日本国有鉄道 Ｃ５７ １１０ ６０ Ｃ５７ １２１ ５７ Ｃ５７ １４６ ５６，５７ Ｃ５７ １４８ ５５ Ｃ５７ １９８ ６１ Ｃ５８形 ６５ Ｃ５８ １７２ ３，６６ Ｃ５８ １７５ ６５ Ｃ５８ ２０７ ６４ Ｃ５９形 ８３ Ｃ５９ １ ３，１６，２５，５４ Ｃ５９ ５ ６，７ Ｃ５９ ９ ９ Ｃ５９ １１ ４０ Ｃ５９ １２ 表紙，５，１３，２９ Ｃ５９ １６ ３６， ４２ Ｃ５９ １１ ３７ Ｃ５９ １９ ２７ Ｃ５９ ２８ １５ Ｃ５９ ３１ ４７，５１，裏表紙 Ｃ５９ ３３ ４８ Ｃ５９ ３９ ４１ Ｃ５９ ４２ ３５ Ｃ５９ ４４ ８ Ｃ５９ ５３ ２１ Ｃ５９ ５６ ２２ Ｃ５９ ５７ １５ Ｃ５９ ６６ ２９ Ｃ５９ ７５ ３８，４１ Ｃ５９ ７９ １２，３４ Ｃ５９ ８９ ３９ Ｃ５９ ９０ ２０，４３，４６ Ｃ５９ ９１ ４０，４１ Ｃ５９ ９２ ４２ Ｃ５９ ９５ １８，５０ Ｃ５９ ９８ １３ Ｃ５９ ９９ ２３ Ｃ５９ １０２ ３２ Ｃ５９ １０３ ３１ Ｃ５９ １０７ ３ Ｃ５９ １０８ １０，１７ Ｃ５９ １０９ １４ Ｃ５９ １１５ ７ Ｃ５９ １１９ ２８ Ｃ５９ １２４ ２６ Ｃ５９ １２６ １０ Ｃ５９ １２７ ８ Ｃ５９ １２９ ３０，５２ Ｃ５９ １３０ １１ Ｃ５９ １５９ １２ Ｃ５９ １６０ ４ Ｃ５９ １６１ ２２，６４，６８，６９ Ｃ５９ １６２ ３３ Ｃ５９ １６４ ６９ Ｃ５９ １７６ １９，２０，４３，４４，４５ Ｃ５９ １９０ ２１ Ｃ５９ １９１ ２２ Ｃ５９ １９４ ３ Ｃ５９ １９６ ２４ Ｃ６０ ２ ４２ Ｃ６１ １０ ３７ Ｃ６１ １５ ４０，４６ Ｃ６１ ２８ ４６ Ｃ６２形 ６７ Ｃ６２ ２３ ６８ Ｃ６２ ２８ 表紙 Ｃ６２ ３７ ６８ Ｃ６２ ３９ ４２ Ｄ５１形 ５８，６３，６４ Ｄ５１ ４３８ ６５ Ｄ５１ ４７３ ６６ Ｄ５１ ４８１ ３ Ｄ５１ ４８８ ６６ Ｄ５１ ６１４ ５９ Ｄ５１ ７６１ ６７ Ｄ５１ ７９４ ６２ Ｄ５１ ８３７ ６５ Ｄ５１ ８３８ ６６ Ｄ５１ ８４１ ５７ Ｄ５１ ８６０ ３ Ｄ５１ ８６９ ６６ ＤＥ１０ １０４１ ６６ ＤＦ５０ １３ ５８ ＥＤ４５ ２１ ４２ 名古屋鉄道 １３号機 ７０・７１・７２ ７０９号機 ７３・７４・７５ Ｃ５１コレクション（６） Ｃ５１ ２４８ ７６ Ｃ５１ ２４９ ７６ Ｃ５１ ２５０ ７６ Ｃ５１ ２５１ ７６ Ｃ５１ ２５２ ７６ Ｃ５１ ２５３ ７６ Ｃ５１ ２５４ ７７ Ｃ５１ ２５５ ７７ Ｃ５１ ２５６ ７７ Ｃ５１ ２５７ ７７ Ｃ５１ ２５８ ７７ Ｃ５１ ２５９ ７７ Ｃ５１ ２６０ ７８ Ｃ５１ ２６１ ７８ Ｃ５１ ２６２ ７８ Ｃ５１ ２６３ ７８ Ｃ５１ ２６４ ７８ Ｃ５１ ２６５ ７８ Ｃ５１ ２６６ ７９ Ｃ５１ ２６７ ７９ Ｃ５１ ２６８ ７９ Ｃ５１ ２６９ ７９ Ｃ５１ ２７０ ７９ Ｃ５１ ２７１ ７９ Ｃ５１ ２７２ ８０ Ｃ５１ ２７３ ８０ Ｃ５１ ２７４ ８０ Ｃ５１ ２７５ ８０ Ｃ５１ ２７６ ８０ Ｃ５１ ２７８ ３，８０ Ｃ５１ ２７９ ８１ Ｃ５１ ２８１ ８１ Ｃ５１ ２８２ ８１ Ｃ５１ ２８３ ８１ Ｃ５１ ２８４ ８１ Ｃ５１ ２８５ ８１ Ｃ５１ ２８６ ８２ Ｃ５１ ２８７ ８２ Ｃ５１ ２８８ ８２ Ｃ５１ ２８９ ８２ Ｃ５１ １３３ ８２ Ｃ５１ ２４６ ８２ |
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