■リリース　その11　（raireki_release011.TXT）　　2026.07.14(火)　　石野　哲


『駅名来歴事典』の訂正をアップしました。

今回、[訂No]11　をお知らせするに当たり、
今までの頁順訂正表のみでは、やりにくいと思い、
　　　■Web表示用［最新訂正用］　　raireki_gyakujun.html
というHTMLも用意いたしました。

[訂No]逆順にソートし、同一[訂No]の中は頁順とした訂正表です。
今回だと、[訂No]11　が一番上に来て、その中は頁順となっているので、
[訂No]11　だけの訂正であれば、とても効率的です。

これまでは、パブリックコンテンツ『駅名来歴事典　国鉄・ＪＲ・第三セクター編』補遺データの頁で、訂正表を選ぶ仕様でしたが、ここの「訂補データ　入口」ボタンをクリックすると、訂正表を選ぶ画面に飛びます。

今までの３つの訂正表に、「raireki_gyakujun.html」を加えた四択です。

この画面の下部は、過去の訂正の一覧となっており、右側にある[リリース文]をクリックすると、過去のも含め、詳しいリリース文をテキストで確認できます。


今回の訂正の発端は、S62前後の貨物駅のキロを調べていた時でした。

[S62累計]のキロで、旅客駅と貨物駅が同一場所・同名のケースの場合（元善光寺駅、大竹駅、福知山駅、上ノ山駅など）に限ってですが、貨物駅の方のキロが旅客駅と同値のはずなのに、違った数値のものがパラパラあるのに気付きました。
よく見ると、S62.04.01から現在までに、旅客会社が改キロしたケースです。

S62.03.31国鉄で「般」だった駅が、S62.04.01旅客会社の旅客駅と貨物会社の貨物駅に分離し、同一場所かつ同名の、旅客駅と貨物駅が、315組できました。
　　　※315組は、正規の貨物駅でない、<貨>刈谷(コセ)、<貨>岡谷(コセ)、<貨>広(コセ)、<貨>福知山(コセ)、<貨>羽後本荘(コセ)、<貨>徳島(コセ)、<貨>宮崎(コセ)、<貨>都城(コセ)、<貨>小樽築港(コセ)の９件も含んだ数

この315駅のうちの59駅について、貨物駅の方の[S62累計]が間違っていました。（そのほかの駅は、改キロしたところも含め、正しくなっています）。
そのほか、数件のキロの誤りがありました。
誠に恐れ入りますが、訂正をお願いします。


＜付記＞
この事典の編集方針として、距離（駅間と累計）を特に重視し、
現時点のキロだけでなく、1930(S05).04.01キロ、1987(S62).04.01キロと、３列で掲載しました。

1930(S05).04.01キロについては、『停車場変遷大事典　国鉄・ＪＲ編　１』p364に「鉄道省各駅の距離（駅間と累計）」があり、若干の私鉄のみ調べればよかったのですが、1987(S62).04.01キロは結構大変でした。

結局、2022年現在の距離（駅間と累計）から遡り、やっと1987(S62).04.01の距離を作成しました。

1987(S62).04.01、国鉄が、旅客会社６社と貨物会社１社に分離され、
Ａ　旅客専用駅（東京駅、名古屋駅、大阪駅など）、
Ｂ　貨物専用駅（東高島駅、梅小路駅、大阪貨物ターミナル駅など）、
Ｃ　同一場所に同名の、旅客駅と貨物駅がある場合の旅客駅（小田原駅、笠寺駅、新南陽駅など）
Ｄ　同一場所に同名の、旅客駅と貨物駅がある場合の貨物駅（小田原駅、笠寺駅、新南陽駅など）
　　　の４種類の駅ができました。

距離確定のやり方として、このうちのＤの貨物駅は旅客駅と同キロなので、あとで別途処理すればよいと考え、ＡＢＣを対象に作業しました。
思いのほか改キロがあり、なんとか1987(S62).04.01の距離に直しました。

別途処理としていたＤの貨物駅ですが、「距離（駅計）」は0.0のままでよいとして、「距離（累計）」については、旅客駅が改キロしている場合、その改キロを反映して直すべき（すぐ上の旅客駅の距離（累計）と同じとすべき）なのに、失念したところが大量にあったのです。

ＡＢＣのように駅順に並べず、末尾に一括して置いておいたのが、反映を忘れたものが多量に出た主因です。
ＡＢＣにＤを入れて駅順とすると、ＣとＤの赤字を取り違えやすいと考えたためでしたが・・・。


＜参考＞改キロを見落とした具体的な区間を、下記に書き留めておきます
＊17飯田線　　2001(H13)0401　ＪＲ東海　川路〜時又間1.9→1.8kmに改キロ(川路駅移転)。豊橋〜辰野間195.8→195.7km(△0.1km)

＊52山陽本線　1990(H02)0626　ＪＲ西日本　三原〜本郷間10.1→9.5kmに改キロ。神戸〜下関間528.7→528.1km(△0.6km)

＊79山陰本線　1989(H01)0305　ＪＲ西日本　保津峡〜馬堀間5.4→3.8kmに改キロ。京都〜幡生間675.4→673.8km(△1.6km)

＊97片町線　1989(H01)0311　ＪＲ西日本　大住〜長尾間4.2→4.1kmに改キロ。木津〜片町間45.4→45.3km(△0.1km)

＊145磐越西線　1997(H09)0322　ＪＲ東日本　磐梯熱海〜中山宿〜上戸間12.6→11.9kmに改キロ(中山宿駅スイッチバック廃止)。郡山〜新津間176.3→175.6km(△0.7km)

＊149奥羽本線　1990(H02)0310　ＪＲ東日本　庭坂〜赤岩〜板谷間15.1→14.7kmに改キロ(赤岩駅スイッチバック廃止)。福島〜青森間487.4→487.0km(△0.4km)
＊149奥羽本線　1990(H02)0901　ＪＲ東日本　赤岩〜板谷〜峠〜大沢〜関根間22.7→20.2kmに改キロ(板谷、峠、大沢３駅のスイッチバック廃止)。福島〜青森間487.0→484.5km(△2.5km)＜都合△2.9km＞

＊166信越本線　1997(H09)1001　ＪＲ東日本　軽井沢〜篠ノ井間65.6km廃止→移管。しなの鉄道＝軽井沢〜篠ノ井間65.1km(△0.5km)

＊183予讃本線　1987(S62)1002　ＪＲ四国　坂出〜宇多津〜丸亀間6.8→7.2kmに改キロ。高松〜伊予長浜〜宇和島間297.5→297.9km(+0.4km)
＊183予讃本線(予讃線)　2001(H13)0513　ＪＲ四国　高松〜香西間3.7→3.4kmに改キロ。高松〜伊予長浜〜宇和島間297.9→297.6km(△0.3km)＜都合+0.1km＞

※2022年現在の距離から遡った場合、上記の差分の逆の加減算が必要
　　　例　予讃本線は+0.1kmなので、2022年現在の距離を1987(S62).04.01の距離にするには、+0.1kmの逆の△0.1kmで計算すべき


石野　哲
2026.07.14(火)記


以　上