NEWS RELEASE：全般 ３
| ひろやす／伊藤(vnnc8158) 2026-03-20 23:29:27 |
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新刊書籍のご案内
株式会社エリエイ http://www.eriei.co.jp とれいん５月号増刊 季刊“蒸機の時代”２０２６春号 Ｎｏ．１０３ 編集統括 ： 林 嶢 編集 ： 福田静二 考証補佐 ： 前里 孝 装幀，レイアウト： 前里規子 発 行 日： ２０２６年５月１日 発 行 人： 平井憲太郎 発 行 所： 株式会社エリエイ プレス・アイゼンバーン http://www.etrain.jp 雑誌０６７６０−０５ 印刷・製本： 昭栄印刷株式会社 定 価： 定価３，６３０円［本体3,300円］（税10％） 目次 特集 東北の各地をめぐって 巻頭言 ４ 津軽・峠路・早春賦 日本海縦貫線 最北の峠に挑む機関車たち 眞船直樹 ５ 新緑に包まれて８６２０がゆく 花輪線龍ケ森あたり 兼先 勤 １９ ラサ工業専用線 Ｃ１０の重厚さに感動した日々 巻本彰一 ２８ Gallery 潮騒の旅路 羽越本線笹川流れ 佐竹保雄・早川昭文 ３５ 〈カラーページ〉 ドイツ・アルゴイを走る蒸機列車と国際特急 服部重敬 ４３ 白井昭さん 蒸機の記憶@明知線 Ｃ１２の混合列車，そしてレールバス ５３ 線路に沿って歩いた日々 北の大地にひっそり息づく 寿都鉄道 川本紘義 ６３ 〈連載〉京都から煙を追いかけて（３） 機関区は煙のワンダーランドだった 〜亀山・竜華・稲沢〜 芝山喜久男 ７１ 連載 Ｃ５１コレクション その風格を語り継ぐ（４） 中島忠夫 ７８ 巻頭言 東北地方の鉄道で最初に思い浮かぶのは東北本線御堂一奥中山の十三本木峠越えに挑む，三重連の蒸機列車です．奥中山の三重連が広く知られるようになったのは，故臼井茂信さんが“鉄道ファン”に発表された撮影ガイド，第一回の奥中山でした．その三重連も昭和４３／１９６８年１０月，盛岡一青森電化で消え去り，蒸機列車の三重連が残っていたのは伯備線布原のＤ５１と，花輪線龍ケ森をサミットとする，大場谷地峠越えに老体に鞭打って活躍するハチロクとなりました．彼方に岩手山を望み喘ぎながら龍ケ森（現安比高原）を行き来したハチロクに，多くのファンが惹き付けられたものです．花輪線の重連は前３，前２後１，前１後１など数種の形態があり，撮影が楽しかったことも忘れ難い思い出です． ところで東北本線電化後に注目を浴びた幹線は，奥羽，羽越本線でした．奥羽本線陣場一碇ヶ関の矢立峠越えに力闘するＤ５１，Ｃ６１の勇姿は今もくっきりと私の脳裡に残っています．矢立峠越えの列車は狭い区間を走っているため，撮影はきびしかったものですが，昭和４６／１９７１年新線切り替えにより，この姿も見ることができなくなりました．険しい崖の迫る笹川流れに沿ってＣ５７，Ｄ５１が颯爽と走る羽越本線も東北の魅力の一つでした． 東北で忘れてはならないのが，ラサ工業のＣ１０８です．専用線で働くＣ１０８の記録は特筆されると同時に，感動を呼ぶことと思います． 海外からはドイツアルゴイの蒸機列車と国際特急を，服部重敬さんが紹介してくださいました． 最後に，今号の目玉の一つ，鉄道趣味界に数々の功績を残してこられた白井 昭さんの記録です．名古屋鉄道，大井川鐵道で活躍しておられましたが，昨年２月，９７歳で永眠されました．小社刊行の“レイル”誌にも貴重な記録を発表されており，小誌でも今号の明知線を最初に，順次紹介させていただきたく思っております． 林 曉 “蒸機の時代”編集長 あとがき 今号の特集は，“東北の蒸機”としました．昭和４０年代，東北地方には，明らかに首都圏や関西と，違った風土があった気がします．撮影地に関しても，情報力も機動力もなく，自分の足だけが頼りの時代でした．今から見れば，どこでも撮影地となり得る感じもしますが，煙は期待できるけれども，撮影地として見ると，いま一歩と言ったところもありました．その代表が矢立峠ではなかったでしょうか．たしかに勾配線区で，重連や補機の連結もあって，蒸機の形式にもほかにはない多彩さがありました． しかし，沿線は，山間の狭い地域を走っていて，通信用の電信柱 “ハエタタキ”がつねに線路に平行していました．私も一度だけ行きましたが，難度の高い撮影地に映りました．今回「津軽・峠路・早春賦」を発表された眞船直樹さんは，ご自身の作風を反映されて，その視点，構成力には脱帽でした．また花輪線，ラサ工業と，私としては，行ってはみたものの不本意に終わったところ，ついに訪問が叶わなかったところ，皆さんはどのように表現されているのか，編集者としての“役得”で楽しませてもらいました．書籍の企画・編集をするなら，まず自分自身が楽しまなければと思った次第です． （福田静二） 印刷・出版・流通関連の価格は，止まることを知らず上昇が続いています．やむを得ず，次号から定価改訂を実施せざるを得なくなりました．最少限に止めるべく努力中です．事情ご賢察のうえ，引き続いてのご愛顧賜りますよう．お願いいたします． 株式会社エリエイ 蒸機の時代 Ｎｏ．１０３ 機関車番号索引 形式・番号 ページ 日本国有鉄道 ２８６４３ ２２ ２８６４４ ２０ ３８６５６ １９，２３ ３８６８８ ２５，２６ ４８６４０ １１，１２ ４８６８５ ２６，２７ ７８６４６ ２０，２１ ４９６０８ ７５ Ｃ１１ ３４５ ７２ Ｃ１２形 ４，５４，５６，５７，５８ Ｃ１２ ２０３ ５３ Ｃ５７ １ 表紙・３７ Ｃ５７ ７ ７２ Ｃ５７ ３２ ７３ Ｃ５７ １０３ ３８ Ｃ５７ １３９ ７６ Ｃ５７ １４８ ７２ Ｃ５７ １８２ ３５ Ｃ５７ １８９ ３６ Ｃ５８ ２８ ７３ Ｃ５８ ３１ ７４ Ｃ５８ ３５３ ７２ Ｃ６１ １８ ５，６，９ Ｃ６１ ２８ ８３ Ｄ５１形 ４２ Ｄ５１ １０６ ９ Ｄ５１ １１３ １０ Ｄ５１ ２４２ １０ Ｄ５１ ２６４ ７３ Ｄ５１ ３２４ ３９ Ｄ５１４５２ ７４ Ｄ５１ ４６６ ７ Ｄ５１ ４９３ 裏表紙 Ｄ５１ ４９７ ７３ Ｄ５１ ５４８ １４ Ｄ５１ ７０１ ７６ Ｄ５１ ７０２ ７５ Ｄ５１ ７０５ １８ Ｄ５１ ７５９ ７２ Ｄ５１ ７６２ １５ Ｄ５１ ７６３ １０，１１ Ｄ５１ ８１９ １０ Ｄ５１ ８２９ １５ Ｄ５１ ８５０ ７１，７７ Ｄ５１ ９００ ７，１３，１４，８，１０ Ｄ５１ ９２３ ８ Ｄ５１ １０２０ ７２ Ｄ５１ １００６ １７ Ｄ５１ １１０８ １７ Ｄ５１ １１３２ １５ ＤＤ５１ ５４１ ７ ＤＤ５１ ５４７ １８ キハ１００００ ６０， ６１， ６２ ラサエ業専用線 Ｃ１０ ８ ２８，２９，３０，３１，３２，３３，３４ Ｃ１１ ２４７ ３０ ＤＤ５２０１ ３４ バイエルン鉄道博物館 Ｓ３／６ ３６７３ ４３，４５，４６，４７ ００１（０１）形１５０（１５０−２） ５２ ００１（０１）形１８０（１８０−９） ４４，５１，５２ 寿都鉄道 ８１０５ ６３，６４，６５，６６，７０ ８１０８ ６９ Ｃ５１コレクション（４） Ｃ５１ １６４ ７８ Ｃ５１ １６５ ７８ Ｃ５１ １６６ ７８ Ｃ５１ １６７ ７８ Ｃ５１ １６８ ７８ Ｃ５１ １６９ ７８ Ｃ５１ １７１ ７９ Ｃ５１ １７２ ７９ Ｃ５１ １７４ ７９ Ｃ５１ １７６ ７９ Ｃ５１ １７７ ７９ Ｃ５１ １７９ ７９ Ｃ５１ １８０ ８０ Ｃ５１ １８１ ８０ Ｃ５１ １８２ ８０ Ｃ５１ １８３ ８０ Ｃ５１ １８４ ８０ Ｃ５１ １８５ ８０ Ｃ５１ １８６ ８１ Ｃ５１ １８７ ８１ Ｃ５１ １８８ ８１ Ｃ５１ １９０ ８１ Ｃ５１ １９１ ８１ Ｃ５１ １９３ ８１ Ｃ５１ １９５ ８２ Ｃ５１ １９６ ８２ Ｃ５１ １９８ ８２ Ｃ５１ １９９ ８２ Ｃ５１ ２００ ８２ Ｃ５１ ２０１ ８２ |
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