NEWS RELEASE：JR＆私鉄 ５
| ひろやす／伊藤(vnnc8158) 2026-10-09 00:57:46 |
|
２０２６年１０月８日
東海旅客鉄道株式会社 中央新幹線第一首都圏トンネル新設（北品川工区）工事共同企業体 中央新幹線第一首都圏トンネル新設（北品川工区）における シールドマシン一部設備の変状について 中央新幹線第一首都圏トンネル新設（北品川工区）工事において、７月２９日に掘削工事を行うシールドマシンの内部から通常と異なる音を確認したため、掘進を停止し、マシン設備の点検を実施している旨、ＪＲ東海のホームページ等で公表していましたが、点検・調査の結果、一部設備に変状が認められたのでお知らせします。 なお、掘進停止中もチャンバー※内の泥土圧をリアルタイムで管理しているほか、地表面変位計測の結果、地表など周辺環境に影響はないことを確認しており、今後も引き続き、これらの対応を行い、周辺環境への影響を確認してまいります。 ※チャンバー：削った土を取り込む、カッターヘッド（地山を掘削する設備）と隔壁との間の空間 １．発生日 ２０２６年７月２９日（水） ２．マシン位置 東京都品川区西品川１丁目付近 （北品川非常口から名古屋方面に約７３４ｍ進んだ位置） ３．施工会社 中央新幹線第一首都圏トンネル新設（北品川工区）工事共同企業体 （構成員株式会社熊谷組、大豊建設株式会社、徳倉建設株式会社） ４．点検・調査の状況 ※別紙参照 ・通常と異なる音を確認した直後からシールドマシン駆動部の点検・調査を開始し、８月１０日からは、カッターモーター（カッターヘッドを回転させるための動力となる設備）を取り外し、駆動部の内部について目視で確認したほか、ファイバースコープを用いた点検を実施しました。 ・点検・調査の結果、カッターモーターに接続しているピニオンギヤ（モーターの動力を大ギヤに伝達するギヤ）の１箇所と、点検・調査を実施した箇所のベアリング（大ギヤが回転する際の摩擦を低減し、回転を滑らかにする装置）の複数箇所で、変状が確認されました。 ５．今後について ・これまでの点検・調査の状況を踏まえ、今後、シールドマシン内部に開口部を設け、ベアリング等を取り外し、詳細な点検・調査を進めてまいります。 ・点検・調査を含めて掘進再開には一定の期間を要すると見込んでいます。その進捗や掘進の再開につきましては、改めてお知らせします。 |
||
|
||
|
|
