NEWS RELEASE：全般 ３
| ひろやす／伊藤(vnnc8158) 2025-09-20 14:58:19 |
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新刊書籍のご案内
株式会社エリエイ http://www.eriei.co.jp とれいん１１月号増刊 季刊“蒸機の時代”２０２５秋号 Ｎｏ．１０１ 編集統括 ： 林 嶢 編集 ： 福田静二 考証補佐 ： 前里 孝 装幀，レイアウト： 前里規子 発 行 日： ２０２５年１１月１日 発 行 人： 平井憲太郎 発 行 所： 株式会社エリエイ プレス・アイゼンバーン http://www.etrain.jp 雑誌０６７６０−１１ 印刷・製本： 昭栄印刷株式会社 定 価： 定価３，６３０円［本体3,300円］（税10％） 目次 巻頭言 ４ 空と海と太陽と 夏の終わりの宮崎，日南線紀行 谷口孝志 ５ 南国の嶮に挑む 日豊本線第三の難所，霧島越え 田中敏一 １８ １１２１列車 大畑に挑む 花道をゆく名優のように 福田静二 ３０ 山野線のＣ５６を想う 吉松の働き者 宇都宮照信 ４２ スロヴァキアの森林鉄道 チエルノフロン鉄道（ＣＨＺ）松島 一 ５１ Gallery 吉都線を旅して 穩やかに伸びやかに 谷口孝志・堀越庸夫 ６０ 〈連載〉京都から煙を追いかけて（１） 小浜線のＣ５８と過ごした中学生の夏 芝山喜久男 ６８ 連載 Ｃ５１コレクション その風格を語り継ぐ（２） 中島忠夫 ７６ とれいん増刊 季刊“蒸機の時代”２０２５年秋号Ｎｏ．１０１ 発行日：２０２５年１１月１日 巻頭言 昭和４０年代後半，ＳＬブームも最高潮に沸き立っていました．本州の蒸機は次々と淘汰されていき伯備線布原のＤ５１，花輪線のハチロク三重連も見られなくなりました．それにつれ，ＳＬブームの焦点は北海道と九州の蒸機にあてられるようになっていきました 今号では九州，特に南九州の蒸機たちに的を絞ってみました．日豊本線をはじめ，この地には梅小路機関区からやってきた美しいＣ５７が青井岳に，霧島越えに，あるいは，加久藤盆地の中を走る吉都線などに活躍していました．今号では紹介できませんでしたが，日向灘に沿って走る，東北からやってきたＣ６１も南九州に華を添えていました．日豊本線南部の田野から青井岳，そしてシラス台地の景観の嶮である霧島越えに力闘するＣ５７の勇姿を田中敏一さんから，また，観光地青島を控え飫肥杉をバックに日向灘に沿って走る九州最後のＣ１１を谷口孝志さんから寄稿してくださいました． 一方，南九州の西方では肥薩線矢岳越えに力闘するＤ５１の勇姿に多くのファンが訪れたことも，最近のことのように思いだされます．大畑ループ線，真幸のスイッチバック，矢岳一真幸の日本三大車窓風景など鉄道ファンでなくとも一度は行ってみたい路線だと思います． また加久藤盆地にはＣ５５，Ｃ５７が，霧島連峰を背にのどかに走っていました．ともすれば日豊本線に目を奪われがちですが，かつての日豊本線の一部であった吉都線も味わい深いものがありました．吉松にはＣ５６が配置されており，入換や山野線でひっそりと活躍していました． さらに，松島 一さんからはこれまでほとんど紹介されたことのなかった貴重な記録，チェコスロヴァキアの森林鉄道を紹介していただきました． 最後に，先号に続きＣ５１コレクションを掲載しました．名機Ｃ５１の姿をお楽しみください． 林 曉 “蒸機の時代”編集長 あとがき 全国に蒸気機関車が走っていた昭和の時代は，時間と資金さえ自由に使えれば，北から南まで縦横無尽に撮影ができた，夢のような時代でした．すべて回り切れない，贅沢な悩みがあったことも事実で，優先順位を付けて撮影地を回ったものでした． 別に毛嫌いしていたわけでもないのに，結果的には訪問の叶わなかった撮影地も多くあり，今となっては仲間内の会話で，懐かしさを込めて語られることもあります． 今号の特集“南九州”においても，日豊本線では宮崎一都城へは何度か足を運んだものです．ただ，都城一隼人の“霧島越え”となると，アクセスの点や，列車本数も限定されていて，下車して撮影することはありませんでした．今号でご紹介の田中敏一さんは，頻繁に同区間へ通われ撮影された大俯瞰の写真など，“霧島越え”独特の光景を誌上で再現していただきました．ご本人からフィルムを見せていただいて，未知の撮影地との出会いを果たすことができました． さて“蒸機の時代”も，１００号を過ぎ，通常号スタイルとなりました．蒸機という消え去った有限のテーマではあるものの，決して後ろ向きになることなく，令和の時代，新しい読者層にも通用する企画も盛り込み，古き良き時代を，皆様と共有できる雑誌を作っていきたいと念願しています． 福田静二 蒸機の時代１００号 訂正 ４頁写真解説“下り急行”： 下り急行“北斗”Ｃ５１１５［青］が前補機，Ｃ６１６［仙］が本務と，東北本線ならではの組み合わせが見られた 浅虫一野内 昭和３２／１９５７−１０−１３ ２４頁 写真撮影年 ：（誤）昭和３１／１９６６→（正）昭和３１／１９５６ ２８頁 文中段３行目：（誤）８時間３０分で結び →（正）下りは９時間，上りは８時間５５分で結び ４４頁 上写真解説 ：（誤）２等車 →（正）１等車 ４６頁右下写真解説 ：（誤）Ｃ５７１２１［亀］→（正）Ｃ５７１２１［伊］ 蒸機の時代 Ｎｏ．１０１ 番号索引 形式・番号 ページ 日本国有鉄道 Ｃ１１形 ５・７・８・１０・１１・１２・１３ Ｃ１１ １６１ ６ Ｃ１１ １６５ ７ Ｃ１１ １９４ ９ Ｃ１１ １９５ １７ Ｃ１１ ２６１ １４・１５・１６ Ｃ１２ ２２５ ４６・４７ Ｃ５５ ５ ６２ Ｃ５５ ２４ ６１ Ｃ５５ ２７ ６４ Ｃ５５ ５２ ６７ Ｃ５５ ５７ ６０・６６ Ｃ５６ ９１ ４２・４３ Ｃ５６ １１１ ４５ Ｃ５６ １１７ ５０ Ｃ５６ １２０ ４９ Ｃ５６ １２１ ５０ Ｃ５６ １２２ ４４ Ｃ５６ １３５ ４ Ｃ５６ １５６ ４８ Ｃ５７形 ２３ Ｃ５７ ９ ２８ Ｃ５７ ３９ ２２ Ｃ５７ ７２ ２７ Ｃ５７ ９５ ２９ Ｃ５７ １１２ ２３ Ｃ５７ １１７ １８ Ｃ５７ １２２ 裏表紙 Ｃ５７ １２４ ６３ Ｃ５７ １７５ ２５ Ｃ５７ １８７ ２６ Ｃ５７ １９６ ２１ Ｃ５８形 ７３・７５ Ｃ５８ ５６ ６８・７２・７４ Ｃ５８ ５８ ６９ Ｄ５１形 ３８・４０・４１ Ｄ５１ １７０ ８３ Ｄ５１ ４５３ ６５ Ｄ５１ ４７７ ３３・３４・３５・３９ Ｄ５１ ５４５ ３１ Ｄ５１ １０５８ ３７ Ｄ５１ １０７９ ３６ Ｄ５１ １１５１ ３８ ＤＥ１０ １１１９ ７１ ＤＦ５０ ５０９ ２０ Ｃ５１コレクション（２） Ｃ５１ ５６ ７６ Ｃ５１ ５７ ７６ Ｃ５１ ５８ ７６ Ｃ５１ ５９ ７６ Ｃ５１ ６０ ７６ Ｃ５１ ６１ ７６ Ｃ５１ ６２ ７６ Ｃ５１ ６３ ７７ Ｃ５１ ６４ ７７ Ｃ５１ ６６ ７７ Ｃ５１ ６７ ７７ Ｃ５１ ６８ ７７ Ｃ５１ ６９ ７７ Ｃ５１ ７０ ７７ Ｃ５１ ７１ ７８ Ｃ５１ ７２ １８ Ｃ５１ ７３ １８ Ｃ５１ ７５ ７８ Ｃ５１ ７６ ７８ Ｃ５１ ７７ ７８ Ｃ５１ ７８ ７８ Ｃ５１ ７９ ７９ Ｃ５１ ８０ ７９ Ｃ５１ ８１ ７９ Ｃ５１ ８２ ７９ Ｃ５１ ８３ ７９ Ｃ５１ ８４ ７９ Ｃ５１ ８６ ７９ Ｃ５１ ８７ ８０ Ｃ５１ ９０ ８０ Ｃ５１ ９１ ８０ Ｃ５１ ９２ ８０ Ｃ５１ ９３ ８０ |
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